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楼主: Oscar

[讨论]动力电池设计和制作要点

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 楼主| 发表于 2007-7-7 08:39:00 | 显示全部楼层
需要稳定性良好的材料,材料溶解小于90ppm
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发表于 2007-7-13 12:57:00 | 显示全部楼层
以下是引用Oscar在2007-6-14 21:20:58的发言:5 N$ t3 F; G! K2 V. o
极片在采用薄型电极设计时,在保证活性物质载量的情况下,可以通过扩大电极面积实现,这样电极可保证压实密度不会太大而压死,电解液的润实行也得到好的保证,电池大电流放电性能较好。
$ i$ w$ r/ D/ b3 p3 e( J- b

) V8 p1 J: x+ n其实这种方法不光用于动力电池,小容量电池也实用,循环性能相比较要好。但还是有缺点:1、操作过程麻烦点、内阻、价格。
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发表于 2007-7-21 11:58:00 | 显示全部楼层
A123的电池很可能就是在中国生产的 他的规格书我有看过
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发表于 2007-7-22 12:31:00 | 显示全部楼层
以下是引用珠海迅立达在2007-7-21 11:58:03的发言:
( K- {+ w# S" W; kA123的电池很可能就是在中国生产的 他的规格书我有看过
. e# U$ R" B+ Y# S$ g( i2 W% i4 A
在天津,
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发表于 2007-7-22 16:09:00 | 显示全部楼层
好在动力电池版块贴子不多,全顶一遍!
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发表于 2007-7-23 17:06:00 | 显示全部楼层
个人认为动力电池也要分为几类:一种是电动车用的,包括电动自行车和纯电动电动汽车,这类电池最主要的还是要求池的容量,最大放电倍率在3C左右即可,正常工作电流在0.5C,目前所用的正极材料有锰酸锂如中信国安、苏州星恒等,也有用三元材料的,如天津力神,还用用磷酸亚铁锂的,如山东海霸;另一种是高功率电池,主要是HEV用的高功率电池,电池容量在7~15Ah,瞬间放电倍率在20C以上,目前苏州星恒和中信国安做的还算不错;另外一种是小型高功率电池,主要用在电动工具和航空模型上,电池材料有锰酸锂、三元材料、磷酸亚铁锂和钴酸锂四种材料都有。
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发表于 2007-7-24 14:56:00 | 显示全部楼层
希望动力电池飞速发展!
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发表于 2007-7-25 17:15:00 | 显示全部楼层
好久没有来了,动力电池讨论很热烈,顶一下!!
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发表于 2007-7-26 19:39:00 | 显示全部楼层
一起把这个贴子顶上去,我再顶!! 
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发表于 2007-7-27 08:56:00 | 显示全部楼层
长见识了
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