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楼主: Oscar

[讨论]动力电池设计和制作要点

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发表于 2007-7-31 01:24:00 | 显示全部楼层
以前定义的动力电池好像超过5AH就算,不知现在是什么情况? # b9 B$ n6 r( Y4 d& C: S4 a
- R6 V. Z5 @4 W, N3 d. |
现在的高功率,高倍率,是否又有一种说法了,知道的请说哈。。
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发表于 2007-7-31 19:31:00 | 显示全部楼层
50~~400AH的算了吧~~/ W4 r- u% x- T' e% Z
$ _* G' y5 `+ R4 {
一致性还好。。。串联的喔!!
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发表于 2007-8-2 08:12:00 | 显示全部楼层
其实动力电池的各个环节控制都比较重要,比如说焊接问题,我在A123看到他们电池的焊接后就觉得一流,焊接不良不但会使内阻增大还有可能对内部造成损害。
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 楼主| 发表于 2007-8-2 08:31:00 | 显示全部楼层
以下是引用mogen在2007-8-2 8:11:31的发言:( G! ^" b5 f  _7 u( S
其实动力电池的各个环节控制都比较重要,比如说焊接问题,我在A123看到他们电池的焊接后就觉得一流,焊接不良不但会使内阻增大还有可能对内部造成损害。
9 j' M- w* S) r3 P/ T/ J( K
麻烦您能详细描述一下他们的焊接方式吗,让我们都学习一下0 j) y! Q, b& n6 C) |2 n
谢谢呀
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 楼主| 发表于 2007-8-7 08:41:00 | 显示全部楼层
是不是大家现在都已经工艺很成熟了,怎么也没人讨论了,自己顶[em13]
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发表于 2007-8-7 11:45:00 | 显示全部楼层
1. 电芯的生产是关键) l3 F& `2 l3 a0 U8 P6 p
/ x, |! ]: |: A0 p3 q! Q0 ~' }
2. 保护功能更关键8 h% Y% x, s4 V# R0 u2 b, E

9 B' Z1 ]% c2 v# k: `/ U0 I2 u3. 测试系统要相对完善
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发表于 2007-8-7 12:24:00 | 显示全部楼层
动力电池正极用我们源源的也很多,有兴趣的可以跟我联系一下
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发表于 2007-8-8 20:56:00 | 显示全部楼层
麻烦您能详细描述一下他们的焊接方式吗,让我们都学习一下, T( _# I& S$ v5 X& u/ l  t5 x9 C% `
谢谢呀) x) J( i! L1 e& _; s9 z; [
[/quote]
  ~* g* y9 G* s8 Q
( q, Y5 o  F7 n. w4 r0 G9 S. r还怎么焊, 不就超声波焊接吗? 
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发表于 2007-8-9 11:07:00 | 显示全部楼层
以下是引用zgc在2007-5-28 11:25:00的发言:
# o+ ^7 `6 @; ^8 \" ^    现在动力电池好像连用什么样的材料都没有一个很确定的方向.我觉得是不是可以讨论一下啊?

6 G5 S1 u- ^% b) [' S" W# D# E9 E3 p
. e# C3 S& {8 F" o: J7 _) v" r
个人认为磷酸铁锂或者锰酸锂是不错的选择,三元材料好像还不是很成熟
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 楼主| 发表于 2007-8-9 15:03:00 | 显示全部楼层
我个人认为磷酸亚铁锂还是比较有前景,圆柱的甚至可以不用PTC,安全性能较好,而且现在寿命和容量性能都有了很大的提高,国内的虽然材料还有待于提高,但主要在于加工型方面
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